ㄚ哉....

追分車站

透過這次的活動，沒想到我也走訪了11座木造車站，開心～
木造老車站有著濃濃的懷舊感，通常都是小站，只有區間車會到，所以乘客不多，幾個比較有名的車站，反到是遊客比乘客多!!

這11座由北而南分別是平溪線的菁桐車站，縱貫線北段的香山車站，山海環行線海線的大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，集集線的集集車站，縱貫南線的後壁車站、林鳳營車站、保安車站，屏東線的竹田車站。

看照片吧~~

◎菁桐車站 (平溪線-新北市平溪區)

平溪支線是為了採煤礦而闢建，菁桐又是其中最大的礦場，菁桐坑老一輩的人大都是以採礦為生，1987年停止採礦後，廢礦區位於菁桐車站的正上方，遺留下不少採礦遺跡。


附近可玩可買的景點很多，鐵道故事館、鐵道文物館、菁桐礦業生活館等等。相信每個來玩的遊客，一定都跟微笑列車長及黑鼻列車長拍過照吧~

選洗楳場、石底大斜坑、菁桐老街、舊礦區


◎香山車站 (縱貫線北段-新竹市香山區)

香山車站建於西元1928年，為典型的「入母屋造式」的木造建築。
這類車站的最大特色是屋頂左右兩端山牆部分，再叉出三角形底邊等寬的屋簷遮陽蔽雨，候車室外側再加上一圈簷廊，整個建築散發出先人的巧思。

依據香山區公所網站，香山火車站是目前全國僅存使用檜木搭建的火車站，而這些檜木，也全是從阿里山運下來的。新竹市政府也在民國90年時公告為市定古蹟。



接下來是精彩的海線木造車站

◎大山車站 (海線-苗栗縣後龍鎮)

天黑了，屋內的光給人温暖的感覺~
1922年10月11日海線通車時，名為大山腳驛（因附近有許多海岸階地，被大自然侵蝕成類似腳趾狀，故稱大山腳），民國51年4月1日站名改稱大山。

大山站房全為杉木建造之日式建築，造型特色與海線木造老站房同為三角形屋頂、入口廊柱雙木並立、Y字形廊柱環列、L型迴廊、牛眼窗等，而站房右側斑駁的夯土牆（以竹條橫直編織牆面內部支撐附著結構，再用泥土和米糠混合塗抹），顯現了老站房獨特之處，流露出古拙樸實之美。

這個窗台旁的裝飾很特別很漂亮，我喜歡~


◎新埔車站 (海線-苗栗縣通霄鎮) 

新埔站是個靠海的車站，出口處便是面向大海，據說這裡是西部鐵道最接近海的一站，可惜我們時間不夠去海邊。


新埔站旁有著名的「秋茂園」，園後方就是海堤，是觀海聽濤的好地點。個人覺得這是個很妙的地方~~


◎日南車站 (海線-台中市大甲區)

根據大甲區公所的網路說明，在觀察日南車站時，可是有訣竅的！如果從進站的方向看去，車站右半邊的屋頂似乎被削去了一半；但是如果穿越候車室，從鐵軌處往回看，看到的日南車站便十分完整哦!

日南車站於1922年完工，大致是由英國及德國的混合建築樣式，典雅的構成形式比例外，更可以見到當年與國際流行，同步接軌的「新藝術」木造窗架及廊柱，如極具特色的老虎窗(牛眼窗)和四眼方窗，除了車站本體外、車站內也保存了年代久遠的票櫃、保險櫃等設備；另外，包括道班房、燃料庫也是極為珍貴的歷史建築。

斑駁的柱子，很有歷史感~

一整排鑄鐵的椅子，很特別~



◎追分車站 (成追線-台中市大肚區)

下車後，直接越過鐵軌出站，我喜歡這種車站，不然每次都要爬高高的天穚，好累~

因為＜追分－成功＞的關係，來追分站的遊客不少。　說來慚愧，我在台灣活了大把年紀了，也是第一次造訪，再次感謝這次的活動～

追分站維護的狀況比其他海線木造車站好很多，看起來古色古香。應該是跟運務量的好壞有很大的關係。

有趣的對聯：上聯「追時追刻在追分」，下聯「分秒必爭到成功」，橫枇「圓融待人事美滿」。

章，蓋的很滿足。記得還要買張＜追分－成功＞的硬式票留念。


 ----------------------- 我  是  分  隔  線 -----------------------

海線五寶：
海線中的五座木造車站：談文站、大山站、新埔站、日南站、追分站，因為這五座車站都是以相同的設計風格於1922年同時間建造，所以有人稱這五座車站是「海線五寶」。
這五寶的外牆都有"牛眼窗"的設計，用來輔助室內採光，站體還有「Y字柱」的設計。
因為談文車站(苗栗縣造橋)是招呼站(無人車站)，所以就無緣擠入這100個車站中，好可惜。

 Part2 待續~